Légèrement restylée au printemps 2022, cette seconde génération de Leaf doit affronter de nombreuses concurrentes alors que sa devancière fut en son temps le modèle électrique le plus diffusé du marché. Si son design est déjà daté, ses prestations demeurent de très bon niveau.
Outre les bonnes performances de sa machine électrique forte de 150 ch et 320 Nm, encore plus probantes sur les rares versions 217 ch (à partir de 27 000 €), son agrément de conduite jouit d’un frein moteur régénératif ajustable, et d’une “e-pedal” qui permet de s’affranchir totalement des freins. Un système fort agréable en ville. Quant à son autonomie réelle, elle avoisine les 300 km et atteint même 400 km sur la 217 ch.
Bien que disposant d’un coffre généreux de 435 litres, cette familiale compacte ne se révèle pas particulièrement habitable malgré ses 4,39 m de long. Logiquement très silencieuse, elle doit composer avec un amortissement dont la fermeté sert plus le comportement que le confort. Comme tous les modèles électriques, ses tarifs ont tendance à subir une légère inflation.
Fiabilité : 5 étoiles
Très bonne faibilité malgré quelques défaillances d’origine électronique.
Batteries
- des modules défectueux, à remplacer.
Aides à la conduite et équipements
- Dysfonctionnement du ProPILOT et des capteurs de stationnement, à remplacer, et du système de rabattement des rétros électriques
Pare-brise
- Rares apparitions de petites tâches dans l’épaisseur du pare-brise
- Bouclier arrière mal ajusté
Comparatif avec la Renault Zoé, la BMW i3 et la Hyundai Ioniq
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