De l’épopée de Ferruccio à la naissance de la Miura, en passant par les années 80 et 90 difficiles jusqu’à la renaissance avec Audi.
Neuf ans seulement, c’est le temps que Ferruccio Lamborghini a passé à la tête de l’entreprise automobile qu’il avait créé avant de la céder. Cela représente aujourd’hui moins d’un sixième de l’histoire de la marque de Sant’Agata Bolognese, qui fête cette année ses 60 ans d’existence.
Malgré cette séparation prématurée, suivie de mille péripéties, cette décennie pèse encore lourd. Le nom et l’esprit de Ferruccio semblent encore bien vivants aujourd’hui dans la lignée des premières voitures.
Les premières années
Ferruccio Elio Arturo Lamborghini naît à Renazzo, un hameau de la commune de Cento, dans la province de Ferrare, le 28 avril 1916 et donc sous le signe astrologique du Taureau. Un détail qui deviendra très important, car il sera adopté comme image de marque pour ses tracteurs, le secteur dans lequel il commence son activité de constructeur, puis pour Lamborghini Automobili.
Déterminé jusqu’à l’entêtement, Ferruccio Lamborghini fait tout rapidement : il travaille tout en suivant des cours à l’école primaire et se spécialise ensuite en technologie industrielle, poussé par une passion pour les moteurs qui le conduit dans une entreprise qui révise les véhicules de guerre.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, il est employé comme technicien de réparation de véhicules de guerre dans une base militaire à Rhodes, ce qui lui permet d’éviter de se retrouver sur le front et de développer ses compétences techniques.
Un talent en plein essor
Dès la fin de la guerre, Ferruccio se lance dans l’un des secteurs où la demande de mécanisation est la plus forte, à savoir l’agriculture. Il se spécialise dans l’achat de véhicules de guerre qui ont « survécu » au champ de bataille et les transforme en machines agricoles.
Lamborghini Trattori a été fondée en 1948 et, trois ans plus tard, elle était déjà devenue un fabricant de machines de conception nouvelle, animée par le désir du fondateur de tout faire en peu de temps, de la meilleure façon.
L’usine de Sant’Agata en 1966
La querelle avec Enzo Ferrari
L’histoire, bien qu’elle passe presque pour une légende, raconte que la décision de créer Lamborghini Automobili est née d’une querelle entre Ferruccio Lamborghini et Enzo Ferrari. Le premier, client à Maranello, se serait plaint au second de la mauvaise fiabilité de l’embrayage de sa Ferrari 250 GT, recevant une réponse méprisante qui aurait éveillé chez Lamborghini un fort désir de vengeance.
Ce désir se transforme en celui de devenir lui-même constructeur automobile, ce qui se concrétise à Sant’Agata Bolognese en 1963 avec la fondation d’Automobili Ferruccio Lamborghini et la construction d’une usine dédiée. La structure est très simple : au centre se trouve un grand hangar très éclairé, rattaché à l’immeuble de bureaux, de sorte que les directeurs puissent contrôler en permanence la situation de la production.
La Lamborghini 350 GT
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