Liksom det mindre syskonet Macan ska även Cayenne komma som helt eldriven. Men än så länge har den nuvarande generationen några år kvar i livet. Den uppdaterades så sent som i april i år, och nu är det dags för laddhybridversionen att göra entré.
Med total effekt om 739 hästkrafter och 950 newtonmeter är Turbo E-hybrid den starkaste Cayenne-versionen hittills. Rejält mycket mer än den tidigare värstingen Turbo S E-Hybrid som hade 680 hästkrafter.
Liksom tidigare är förbränningsmotorn en 4,0-liters V8 med dubbla turbo som nu levererar 599 hästkrafter. Den får hjälp av en 176 hästkrafter stark elmotor. 0-100 km/h ska avverkas på 3,7 sekunder och toppfarten är 295 km/h. Porsche anger en snittförbrukning på 0,17-0,20 l/mil så länge det finns el kvar i batteriet.
Jämfört med föregångaren har batteriet nu kapacitet på 25,9 kWh i stället för 14,1. Något som ska ge räckvidd på el upp till 82 kilometer. Ombordladdaren klarar effekt på 11 kW.
Som standard kommer Cayenne Turbo E-Hybrid bland annat med adaptiv luftfjädring som har tvåventilsteknik samt Porsche Torque Vectoring Plus, PTV Plus.
Turbo E-Hybrid kommer även med Coupé-karossen och väljer du den finns en extra utrustningsnivå. I GT Package ingår bland annat saker som tio millimeter lägre fjädring, keramiska bromsar och bredare framhjul.
Den uppdaterade laddhybridversionen av Cayenne börjar att säljas nu och kostar från 1 870 000 kronor, Coupé-versionen 1 910 000 kronor och den senare med GT Package från 2 210 000 kronor.
Porsche meddelar att detta är den andra av tre laddhybrider de kommer att lansera 2023. Då är det inte en långsökt gissning att nästa blir Cayenne Turbo S E-Hybrid, troligtvis med ännu högre effekt.
This article was originally posted by teknikensvarld.expressen.se
