Apparue en 2017, la Seat Ibiza, le best-seller de la marque espagnole, a droit à son restylage de « mi-vie », qui se focalise essentiellement sur les aspects intérieurs et technologiques.
De l’extérieur, seul un oeil averti saura différencier la Seat Ibiza restylée de sa devancière. Tout juste se pare-t-elle désormais de feux 100% LED en série. C’est à l’arrière que l’on pourra déceler quelques petites retouches, avec la nouvelle signature lumineuse des optiques, des logos Seat chromés (avec deux finitions au choix) et le nom Ibiza affiché en lettres manucrites.
Non, si vous cherchez de la nouveauté, il se faudra se pencher sur l’intérieur où les évolutions sont plus significatives. L’habitacle gagne en caractère avec une nouvelle planche de bord plus dynamique en plastique moussé, dotée d’un système d’infodivertissement central flottant plus grand (8.25 pouces de série et 9″2 en option), qui est désormais placé au-dessus de la colonne centrale et des buses d’aération pour une meilleure érgonomie.
Le nouveau volant multifonction en cuir Nappa voit son design évoluer légèrement avec un montant central plus large. Le dynamisme de l’habitacle est renforcé par l’usage de la technologie d’éclairage LED qui recouvre le cerclage des nouvelles buses d’aérations éclairées (sur les finitions FR et XCELLENCE, les autres finitions ayant droit à des coloris différents), notamment les latérales qui passent de la forme rectangulaire à la forme ronde.
Technologie embarquée en hausse
Cet intérieur plus « tech » et moderne est complété par une amélioration des technologies embarquées : la nouvelle Ibiza est équipée du système Full Link sans fil qui lui ouvre les portes d’Android Auto et d’Apple CarPlay, mais aussi de SEAT CONNECT pour la connectivité à distance. Les utilisateurs peuvent profiter du nouveau système d’infodivertissement de 9,2 pouces , en utilisant la voix grâce aux mots clefs « Hola Hola ». L’Ibiza intègre aussi les nouveaux systèmes d’aide à la conduite Travel Assist, qui autorisent une conduite semi-autonome quelle que soit la vitesse du véhicule, ainsi que le Détecteur d’Angles Morts (Side Assist), la reconnaissance des panneaux de signalisation et les feux de route intelligents (High Beam Assist).
100 % essence en France
Côté moteurs, l’Ibiza demeure exclusivement essence, avec un choix de 4 motorisations allant de 80 chevaux à 150 chevaux.
En entrée de gamme, le trois cylindres essence 1,0 litre MPI est associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, le bloc de 95 ch délivre 175 Nm de couple. Le dernier des moteurs trois cylindres délivre 110 ch et 200 Nm, associé à une boîte manuelle à six rapports, ou à une DSG sept rapports à double embrayage.
Le quatre cylindres 1.5 EcoTSI est le moteur le plus puissant de la gamme avec sa boîte DSG à sept rapports et la technologie ACT (Active Cylinder Technology). Ses 150 ch et 250 Nm de couple lui permettent d’atteindre 216 km/h et parcourir le 0 à 100 km/h en seulement 8,1 secondes.
Enfin, la version au gaz naturel, baptisée TGI, existe toujours, mais ne sera pas disponible en France.
Nul doute qu’avec cette mise à jour tech, l’Ibiza va continuer de séduire les foules, notamment les jeunes, en talonnant toujours plus sa soeur VW Polo.
